ما هي أنواع ناقل الحركة للسيارات؟

عملية تغيير سرعات السيارة والتحكم بها، تتم عن طريق ناقل الحركة المخصص لذلك والذي يسمى الجير، وهو ما يتم تقسيمه إلى ثلاثة أنواع؛ ناقل الحركة اليدوي، وهو النوع الاقتصادي والأطول عمرًا في الاستخدام، إذ يعمل على أخذ طاقته الحركة من المحرك، نقلها إلى الأكسل (المحاور)، الذي بدوره يمررها إلى إطارات السيارة، مجبرًا إياها على التحرك والانطلاق، أما النوع الثاني فهو ناقل الحركة الأتوماتيكي، وهو الأسهل للاستخدام والممارسة، حيث أنه ميكانيكيًا أبسط، أما عن النوع الثالث فهو (CVT) اختصار ل Continuously Variable Transmission أي الناقل المتغير باستمرار، وهو البديل عن ناقل الحركة الأتوماتيكي، ويعتبر أقل كفاءة من النوعين السابقين. ^[١]

أنواع ناقل الحركة في السيارات

عملية التحكم بسرعات السيارة المختلفة، والانتقال بينها، يتم عن طريق تحكم ناقل الحركة بذلك، ومع تطور صناعة السيارات، وعملية البحث عن ما هو أسرع وأكثر راحة للسائق، تم العمل على تطوير نواقل الحركة، ليوجد من ذلك ثلاثة أنواع رئيسية لها، تندرج منها أنواع فرعية أخرى وهي: ^[٢][٣]

ناقل الحركة اليدوي (MT)

ناقل الحركة اليدوي، بالإنجليزية "manual transmission"؛ وهو ما يعرف أيضًا بعصاة النقل أو الناقل الأساسي، وهو الأقدم بين جميع الأنواع، حيث يحتاج فيه السائق إلى الموازنة بين الضغط على دواسة الكلتش وتغيير الجير(الترس) يدويًا، ويتم اختيارها جميعاً عن طريق رافعة مثبتة أسفل المقاعد الأمامية، ولا بد من تنظيم حركة دوران المحرك، عن طريق الضغط على دواسة الكلتش (القابض)، الذي يعادل عمل المحرك حتى إزالة القدم عنه، مما يسهل عملية نقل وتغيير الترس للسرعة المطلوبة.^[٣][٢]

ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AT)

يعرف بالإنجليزية "automatic transmission"، حيث يطلق عليه أيضًا؛ "shiftable automatic" أو"Tiptronic" أو "autostick"، أي ناقل الحركة الذي يعتمد في حركته على أوامر إلكترونية، تترجم إلى قوة هيدروليكية، بدون الحاجة إلى سائق المركبة في الضغط على دواسة القابض (الكلتش)، أو تحريك مجموعة التروس (الجير)، هذه المستشعرات الإلكترونية تعمل على تنظيم وقت تغيير السرعات وسلسلة الإجراءات الصادرة عنها، يتم ذلك كله باستخدام محول للعزم (torque converter) وظيفته تتلخص بالدوران للتنقل بين مجموعة التروس التي في الغالب هي عبارة عن ست نسب مختلفة والقابض لتنفيذ وضع القيادة الذي اختاره السائق، ما بين الأمامي أو الخلفي، أو الوقوف الكامل.^[٢][٣]

ناقل الحركة المتغير (CVT)

الناقل المتغير باستمرار، بالإنجليزية "continuously variable transmission"، يعتمد في أداءه على حزام يجمع بين بكرتين، بحيث يعمل على التنسيق بينهما حسب سرعة القيادة وحركة الإطارات، وذلك للحفاظ على نسبة تسارع ثابت للمركبة، دون الحاجة إلى التوقف المؤقت كما في السيارات ذات الناقل الأتوماتيكي لتغيير التروس، المميز في هذا النوع هو انخفاض كلفة الإنتاجية، وذلك لعدم الحاجة إلى مجموعة التروس أو حتى القابض (الكلتش)، علاوة على اقتصادية في استهلاك الوقود وانتقاله السلس بين السرعات. ^[٢][٣]

ناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT)

هذا النوع يشابه ناقل الحركة اليدوي في احتواءه على دواسة القابض الميكانيكية (الكلتش)، ولكن لا، ليس بالمعنى الفعلي دواسة، بل بالمعنى الإلكتروني؛ حيث هي عبارة عن تحكم هايدروليكي "hydraulic controls" أو "pneumatic" (هوائي)، إذ لا تكون تحت تحكم السائق؛ بل بأمر إلكتروني ينتج عنه تحكم هايدروليكي بالقابض يساعد على تغيير مجموعة التروس، هنا يمكن القول أنه تحكم مباشر بالتروس "Direct Shift Gearbox"، هذا النقل المباشر لها، يسمح باختيار أن تكون يدوية أو أتوماتيكية عن طريق زر موجود على عجلة القيادة. ^[٢]

ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT)

بالإنجليزية يعني "dual-clutch transmission"، وهو ناقل حركة يدوي يعمل على تغيير مجموعة التروس عن السائق، لزيادة السرعة بشيء بسيط، ولكن لعمل ذلك؛ يستخدم هذا النوع، مجموعتين من التروس بحيث تأتي فوق بعضها البعض، يتحكم بكل منها قابض"Clutch" خاص بها، يفيد ذلك بعدم انقطاع العزم الناتج عن عزم محور الدوران الموجود في الناقل الأوتوماتيكي "torque converter"، وبذلك هذا النوع يفضله السائقين؛ لسلاسة أداءه وكفاءته في التنقل بين السرعات، إذ يمكنهم من التنقل ما بين الناقل اليدوي والأوتوماتيكي ولكن بكفاءة عالية، هذا النوع تعتمده سيارات شركة فولكس فاجن "Volkswagen". ^[٣]

ناقل الحركة أحادي القابض "SCT"

يعني بالإنجليزية "Single-Clutch transmission"، وهو يشابه ناقل الحركة ثنائي القابض، ولكن يستخدم هذا النوع قابض واحد عند محور عزم الدوران الذي ينقل الطاقة من المحرك إلى الإطارات للحركة، إذ يعمل على دعم السائق، في الحد من التوقيف المؤقت الناتج عن الانتقال في السرعات، والتي تكون نسبته بالعادة ست إلى سبع ترتيبات، وبذلك يرفع من سرعة استجابة السيارة للتغيير الحاصل في مجموعة التروس، وبالتالي تسارع السيارة، وهو أيضًا نوع مفضل لسائقين محبي السرعة، والتنقل بالسرعات، والنواقل اليدوية، والأوتوماتيكية بطريقة مميزة وفعالة.^[٣]