كيف يعمل قير السيارة؟

يعتبر القير من الأنظمة المهمة المسؤولة عن توصيل القوة من المحرك إلى إطارات السيارة، وهو على نوعين إحداهما يدوي والآخر أوتوماتيكي، ويعمل النوعين بنفس الهدف مع اختلاف بعض المكونات الداخلية لكل منهما، وفي الحقيقة يمتلك كل نوع منها مميزات مختلفة وتجعله مرغوبًا لفئة معينة من الناس، ولكن لا يختلف أحد على أن القير الأوتوماتيكي يوفر الراحة والهدوء أثناء القيادة بشكل أكبر، ومن هنا لا بد أن نتطرق إلى مكونات قير السيارة وطريقة عمل كل نوع من الأنواع بشكل مستقل.^[١]

مكونات قير السيارة

يتكون القيرمن مجموعة أجزاء تعمل معًا بشكل منتظم ومتناسق لنقل القوة المتولدة في المحرك إلى باقي أجزاء السيارة، ومن هنا يمكن التعرف على أهم الأجزاء وبعض المفاهيم والمصطلحات المتعلقة بناقل الحركة وهي على النحو الآتي:^[١]

• التروس: وهي المسننات المسؤولة عن نقل الحركة، وهي بأحجام وسرعات كثيرة، يمكن من خلالها تحديد العلاقة بين سرعتها وسرعة المحرك، وفي الحقيقة تتمثل الأهمية الرئيسية في أن صندوق التروس أو ناقل الحركة يبدأ بسرعات معينة وينقلها إلى التروس الأخرى لتوصيلها إلى أبعد نقطة مطلوبة، وبالتالي تعتبر المسننات من أهم الأجزاء المسؤولة عن نقل الحركة في قير السيارة.
• نسبة التروس: وهي العلاقة بين سرعة المسننات في بداية مجموعة ناقل الحركة مع التروس الأخيرة فيها، وفي الحقيقة يمكن حسابها بطرق أخرى ولكن في أساس الأمر تلعب دورًا هامًا في معرفة مقدار السرعة التي سنحصل عليها وننقلها إلى الإطارات، حيث أنها تختلف في الغيار الأول عن الغيار الثاني والثالث وهكذا، وكلما زادت الحاجة إلى سرعة أكبر ننتقل إلى غيار أعلى في ناقل الحركة وهكذا.
• كالاتش: وهو مسؤول عن توصيل وفصل المسننات وبالتالي يتحكم بنقل الحركة أو إيقافها، ويستخدم في عمليات التعشيق في الجير اليدوي أثناء اختيار الغيارات بشكل عام.
• نظام ناقل الحركة (ترانزميشن): وهو جميع القطع المسؤولة عن توصيل القوة والطاقة المتولدة من محرك السيارة إلى الإطارات وتدويرها بالقوة اللازمة، ومن ضمنها القير فهو أحد أجزاء نظام ناقل الحركة.
• ذراع التحكم بالقير: وهو العمود أو القطعة التي يتم تحريكها بين الغيارات أثناء القيادة، حيث يتحكم في الانتقال بين التروس الأول فالثاني فالثالث وهكذا، ويحدث ذلك بشكل يدوي
• ترتيب التروس: حيث يتم ترتيب التروس على شكل حرف H، وهو يعكس طريقة التبديل بين الغيارات الستة في السيارات اليدوية.

كيف يعمل قير السيارة اليدوي؟

على الرغم من أن أنواع القير إما أوتوماتيك أو يدوي، إلّا أن اليدوي يتفرع لأنواع متعددة ولكنها تصب في نفس الفكرة والهدف، لذلك لنتطرق قليلًا إلى القير المستخدم في معظم السيارات، حيث أنه يتكون من مجموعة تروس مثبتة حول شافت أو عمود، وعددها يعتمد على عدد السرعات في القير، وهنا لمعرفة كيفية قيادة سيارة القير العادي يجب التقيد بالخطوات بالترتيب وبشكل دقيق، في البداية يجب الضغط على الكلتش ثم وضع الغيار المناسب ولنفرض أنه الأول لتبدأ السيارة بالحركة، يقوم هنا الكلتش بفصل عمود نقل القوة القادم من المحرك عن عمود القير ليتسنى اختيار الغيار المطلوب ولنفرض أنه الغيار الأول ثم يعود توصيل عمود المحرك مع عمود القير بعد اختيار الغيار المناسب ليستمر المحرك بتوصيل الطاقة اللازمة للقير. ^[٢]

ولتوضيحها بشكل أكبر يعمل المحرك بشكل طبيعي حتى لو كانت المركبة ثابتة، ولن تتحرك المركبة من مكانها إلّا إذا وضعت غيار في ناقل الحركة حيث أن الكلتش مسؤول عن توصيل وفصل عمود ناقل الحركة الذي يحتوي على التروس عن عمود المحرك، وبالتالي فإن عمود ناقل الحركة والعمود القادم من المحرك متصلان ويدوران بنفس السرعة إلى أن تضغط على كلتش السيارة وتقوم باختيار الغيار لتتعشق التروس المناسبة لكل غيار وبالتلي تتحرك المركبة بالسرعة الملائمة له، حيث أن سرعة الغيار الأول قليلة وتزداد كلما ارتفعنا بغيارات السيارة إلى الثاني والثالث وهكذا.^[٢]

كيف يعمل قير السيارة الأوتوماتيك؟

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتزامل مع عدد دورات المحرك، حيث يقوم بزيادتها لمنعها من التوقف أو اختيار الغيار الأعلى على السرعات العالية وكل ذلك يتم بشكل ذاتي، وفي الحقيقة يقوم ناقل السرعة بذلك من خلال مجموعة من مستشعرات السرعة من خلال قياس ضغط الزيت الداخلي للنظام الهيدروليكي، وقد يبدو أن القير الأوتوماتيك أقل صعوبة ولا يحتاج إلى جهد يذكر في التنقل بين الغيارات كما هو الحال في القير اليدوي، ولكن في الحقيقة يعمل النوعين بصورة متشابهة ويظهر الاختلاف الوحيد بأن هذا القير يستخدم محول عزم الدوران والتروس الكوكبية بديلًا لكلتش السيارة. ^[٣]

وبشكل مبسط في القير اليدوي يقوم السائق بفصل ناقل الحركة عن المحرك بشكل مؤقت عن طريق الضغط على الكلتش وذلك لوضع الغيار، ولكن هنا يقوم محول عزم الدوران بهذه الوظيفة بشكل كامل، حيث يعمل كنظام هيدروليكي ونقصد بذلك أنه يستخدم السائل في نقل القوة والطاقة القادمة من المحرك إلى صندوق التروس، وبمساعدة بعض الحساسات في هذا النظام يعطي الأمر للتوربين للعمل بالقوة اللازمة حسب سرعة السيارة، وكلما ازدادت يزداد معها قوة عمل التوربين وهكذا.^[٣]