ما هي بخاخات السيارة؟

تعريف بخاخات السيارة

حاقن الوقود والمعروف أيضاً باسم (البخاخات)، هو أحد أجزاء نظام الوقود في السيارة بغض النظر عن عمله بالبنزين أو بالديزل، حيث يرتكز عمل البخاخات على إيصال الوقود لداخل غرفة الاحتراق في محرك السيارة عن طريق عملية الحقن (البخ)، ليكون الناتج عن عملية البخاخ رذاذ الوقود عالي الضغط الجاهز للاحتراق، ومن الجدير ذكره أنّ الآليّة التي يتم فيها التحكم في البخاخات تتم عن طريق كمبيوتر السيارة المركزي، من تحكّمٍ بكمية الوقود الواصلة إلى المحرك، وتوقيت الحقن، كما يجدر التنويه لوجود بخاخ واحد لكل أسطوانة (سلندر) في المحرك.^[١]

أنواع أنظمة بخاخات السيارة

ساهمت التكنولوجيا في تطور السيارات وأنظمتها بشكلٍ واضح من عدّة نواحٍ، كزيادة القوة ورفع كفاءة استهلاك الوقود، إذ اعتمدت السيارات سابقاً على الكربوريتر لتوصيل الوقود إلى المحرك، أما الآن فتعتمد في إيصال الوقود للمحرّك على البخاخات، إلا أنّ أنظمة البخاخات تختلف من سيارة لأخرى وتنحصر في أربعة أنواع رئيسيّة هي كما يلي:^[٢]

نظام البخاخات على جسم الخانق

وهو أقدم أنظمة بخ الوقود استعمالاً، ويتم فيه تثبيت البخاخ على الخانق بحد ذاته (الكبك) ليقوم بحقن الكمية المناسبة من الوقود مباشرةً مع الهواء الداخل للمحرك، ليتم توزيعها إلى الأسطوانات عن طريق مشعب الهواء، ويمتاز هذا النظام بسهولة عمليّة صيانته وتكلفتها المُنخفضة.^[٢]

يندر استعمال نظام البخاخات على جسم الخانق في وقتنا الحالي ويعود ذلك لبعض العيوب الموجودة فيه، أهمها استهلاك الوقود المرتفع، وانخفاض الدقة، إذ يستمر هذا النظام في توصيل الوقود إلى المحرك حتى في حال عدم الدوس على دواسة الوقود مما يؤدي إلى تأخر في تباطؤ السيارة، بالإضافة لهدر الوقود الزائد عبر العادم.^[٢]

نظام البخاخات متعدد المنافذ

تُثبّت البخاخات في هذا النظام على نهاية مشعب الهواء قبل صمام دخول خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانات كلُ على حدة؛ وذلك لتوزيع الوقود بشكل أكثر دقة، حيث يتم تسليم الوقود على شكل رذاذ للأسطوانة مما يزيد من كفاءة المحرك وتحسن نسبة استهلاك الوقود، إلا أنّ لديه سلبيّة عمل جميع البخاخات في الوقت ذاته.^[٢]

نظام البخاخات ذات الحقن التسلسلي

يتشابه هذا النظام مع النظام متعدد المنافذ من حيث الموقع، إلا أنّه يختلف من ناحية الآليّة التي يتم توصيل الوقود فيها إلى الأسطوانة، إذ يعتمد نظام الحقن التسلسلي على توصيل الوقود إلى الأسطوانات بشكلٍ مستقل حسب تسلسل شوط الدخول فيها.^[٣]

نظام البخاخات ذات الحقن المباشر

يكثر استعمال هذا النظام في المحركات التي تعمل على وقود الديزل، حيث يتم توصيل الوقود إلى المحرك عن طريق بخاخات مثبتةً بشكل مباشر على الأسطوانة أي مُباشرة بعد صمام الدخول، ويمتاز بدقّته العالية وقدرته على التأثير على عملية الاحتراق.^[٣]

أنواع بخاخات السيارة وآلية عملها

ذكرنا سابقا في المقال ما هو حاقن السيارة (البخاخ) كما وذكر الغرض الرئيسي منه ألا وهو إيصال الوقود لغرفة الاحتراق في المحرّك، أما بالنسبة لآليّة عمله فيوجد نوعان رئيسان له؛ هما:

بخاخ السيّارة الميكانيكي

يتشابه في مبدأ عمله مع المكربن (الكربوريتر) المُستخدم في الماضي مع وجود اختلاف في ضخ المُكربنات لوقود ذي ضغط مُنخفض، بينما يضخ الحاقن الميكانيكي وقوداً بضغطٍ مُرتفع من خزان الوقود نحو المُحرّك، وتتلخّص آليّة عمله بضخ الوقود من خزان الوقود نحو المجمع، ومن ثم توزيع الوقود على الأسطوانات، ليتم حينها اختلاط الوقود والهواء بدقة شديدة، مع الكميّة المناسبة من كل منهما، ما يتسبب بازدياد الضغط الذي يدفع الزنبرك الغطاس بالتحرّك ذهابًا وإيابًا، وبالتالي تحريك المكبس للخارج مما يؤدي إلى فتح الفوهة واكتمال دورة حقن الوقود ليعود ويكرر عمله.^[٤]

بخاخ السياّرة الإلكتروني

تعمل السيارات الحديثة اعتماداً على هذا النوع، والذي يعتمد في عمله على ذات مبدأ عمل البخاخ الميكانيكي باستثناء التحكّم في كميّة الوقود المستخدمة، والشد المُستخدم لفتح الصمامات وإغلاقها عن طريق الزُنبركات عبر وحدة تحكّم إلكترونيّة خاصة، تعتمد في عملها على عدّة مُتغيّرات كدرجة حرارة الهواء، وضغط دخول الهواء، بالإضافة لسرعة المُحرّك ودرجة حرارته، إذ تُستخدم قضبان الوقود لنقل كميّة الوقود اللازم ضخّها عبر حاقن الوقود مع الاحتفاظ بثبات الضغط بداخل القُضبان.^[٤]