يعتبر الكوبلن من أهم الأجزاء داخل السيارة، وتُستخدم الكثير من المصطلحات الدّالة على الكوبلن مثل المحاور أو الأكسات (Axles)، وتتوفر بشكل ثابت بهدف الدعامة للسيارة والهيكل، بالإضافة إلى الكوبلن المتحرك والذي يقوم بنقل السرعة بين العجلات وتوزيع السرعة بناءً على حالة الدفع في السيارة أمامي أو خلفي أو دفع رباعي، وتتوزع المحاور حسب الشركة المصنعة والوظيفة المطلوبة السيارة سواء للسباقات أو مركبة للقيادة اليومية أو غيرها، لذلك يتم تصميم الكوبلن بناءً على الوزن والقدرة على امتصاص الصدمات وتوزيعها داخل المركبة.[١]
أعراض عطل كوبلن السيارة
يعتبر الكوبلن من الأجزاء الهيكلية والميكانيكية داخل السيارة، لذلك يتحمل مسؤولية كبيرة في عمل المركبة، حيث يقوم بنقل السرعة وعزم الدوران من صندوق التروس إلى الإطارات، وتحافظ المحاور على مواقع الإطارات واتزان المركبة، ومن هنا يعتبر العطل في كوبلن السيارة غير مقبول ولا يمكن تأخير الصيانة ويجب المحافظة على الصيانة الدورية لتجنب حدوث أي طارئ غير متوقع، وتتنوع أسباب وكيفية وقوع الأعطال لأنواع سهلة التشخيص وأخرى تحتاج إلى الفحص الفني لذلك تتلخص أهم الأعطال في الكوبلن على النحو الآتي:[٢]
وجود تسريب
كما نعلم أن المحاور مثل الكثير من أجزاء السيارة المتحركة يتم تركيب نهايات لمنع التسرب عند نهايات المحاور والأماكن الدوارة، ويُعتبر من أهم الأعراض على وجود تغير في أماكن المحاور أو تأثرها بصدمة أو كسر هو حدوث تسرب يظهر للعين المجردة مباشرة، ويمكن ملاحظة التسرب من خلال النظر على ديسك البريك من الخارج، أو التأكد من الصناديق اللي تجمع نهايات المحاور وصيانة المحور التالف أو تغيير موانع التسرب، بالإضافة إلى إمكانية وجود تسرب في نقاط تجمع المحاور نتيجة تغير مكانها وذلك لأنه يتم توصيلها بحِرفية عالية وبكميات من مادة التشحيم المناسبة، ومن هنا تعتبر من الأعراض سهلة التشخيص.[٢]
خلل في دعسة الفرامل
يتم ملاحظة هذه المشكلة أثناء القيادة، حيث أن الأجزاء داخل البريك تكون مُعيرة ومتّزنة لذلك عند وجود انزلاق أو تأخر في استجابة دعسة البريك، يجب التوقف مباشرة والتأكد من محاور السيارة، ويحدث هذا العطل نتيجة انحراف المحور الذي يحمل ديسك البريك وبالتالي تتوقف استجابة الديسك للدعسة، حيث أنه يجب أن يكون على مسافة معينة قياسية وأي تغير في مكانه يؤدي إلى تأخر الاستجابة أو انعدامها، ويمكن ملاحظة الخلل من خلال الاهتزاز في الدعسة أو السيارة بالمجمل.[٢]
اهتزاز الإطارات
في حال أصبحت الإطارات متذبذبة وتهتز بشكل ملحوظ يمكن التوقف على جانب الطريق والتأكد من سلامة الإطارات وكمية الهواء داخلها، وبعدها إذا استمرت المشكلة من الممكن أن يكون أحد المحاور قد تغير مكانه أو حصل التفاف غير صحيح، وهذا يؤدي إلى خلل في الاتزان العام للمركبة، لذلك يعتبر من الأعطال سهلة التشخيص إذا ما تم التأكد من باقي أجزاء السيارة الخارجية، وتتغير نسبة الاهتزاز حسب سلامة الطريق المستخدم وكمية الخلل الموجودة في المحور لذلك تظهر غالبًا نتيجة الالتفاف القوي أو الدخول في حفر عميقة، ويجب معالجة السبب مباشرة لأن حركة القطع الاهتزازية تشكل اهتراءات وتلف أكبر مع الوقت.[٢]
صوت ضجيج
كما هو الحال في أي جزء ميكانيكي داخل المركبة فإن توقفها أو تغير مكانها يؤدي إلى حدوث ضجيج عام، كما يسبب صعوبة نقل الطاقة من صندوق التروس إلى المحاور والإطارات إلى ظهور أصوات متقطعة، وعادة ما تزيد أصوات الضوضاء على المنعطفات الحادة، لذلك إذا صدر صوت غير طبيعي من أحد أجزاء المركبة يجب التوقف والتأكد من سلامة المحاور لأن تغير موقعها يؤدي إلى ارتطامها ببعض القطع الأخرى أو التحرك الإهتزاري لنفس القطعة، ومن هنا تعتبر أيضًا من الأعطال سهلة التشخيص ويمكن علاجها قبل أن تزيد المضاعفات.[٢]
حركة مِقود المركبة
تتصل المحاور الأمامية بشكل رئيسي مع مقود السيارة بواسطة أجزاء ميكانيكة متحركة تساعد على استجابة المحور للحركة على الطريق، لذلك عند حدوث أي صعوبة في تحريك المِقود أثناء التوقف أو على الطريق فمن الممكن أن يكون الخلل في المحور الأمامي أو الأجزاء المتصلة به، ومن هنا يجب التأكد من خلال المختصين لأنها تعتبر من الأعطال الخطرة جدًا وقد تسبب كارثة إذا ما تم تجنبها.[٢]
توقف الإطارات
من الممكن أن يسبب كسر أو تلف نهايات المحاور إلى توقف القدرة على نقل العزم والقوة من صندوق التروس إلى المحاور ومنها إلى الإطارات، لذلك يعمل المحرك بشكل طبيعي ولكن لا تستجيب الإطارات إلى دعسة البنزين، وتظهر إمكانية وجود هذا العطل في حال عدم ظهور إشارات تحذيرية أو وجود خلل كهربائي آخر، ومن هنا يعتبر أحد الأعطال الممكنة ويجب فحص السيارة لدى المختصين.[٢]
أنواع كوبلن السيارة
يتم تصميم الكوبلن ليقوم بوظائف الربط بين صندوق التروس والإطارات، لذلك يشير مكان الكوبلن ونوعه على آلية الدفع المستخدمة في التصنيع، وتم تصنيف الأنواع حسب موقعها إلى أمامي وخلفي حيث تتحول السرعة باتجاه المحور المسؤول عن الحركة ليتحرك بنفس سرعة الإطارات، لذلك في المركبات التي يكون فيها نظام الدفع أمامي تنتقل السرعة إلى المحور الأمامي ومنها إلى الإطارات الأمامية، وهذا ينطبق على بقية أنواع الكوبلن الأخرى، ومن هنا نستعرض الأنواع الرئيسية للمحاور داخل المركبة على النحو الآتي:[٣]
المحور الخلفي
يقوم هذا المحور بتوصيل السرعة لللإطارات الخلفية ويقوم بالدوران بنفس سرعتها، وتعتمد وظيفة المحور الخلفي على الشركة المُصنعة لذلك تختلف أنواعها حسب آلية التصنيع وتتعدد الأنواع فمنها ما يستخدم لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات متوسطة الحجم ومنها ما يستخدم للشاحنات الثقيلة والشاحنة المحملة بالبضائع، ويتم تصميم المحور الخلفي بالسمك والحجم والطول المناسب للمركبة المستخدمة.[٣]
المحور الأمامي
يقوم هذا المحور بعمليات توجيه المركبة ويتحكم بزوايا واتجاه الإطارات الأمامية، وتتعرض هذه المحاور إلى أكبر قدر من الصدمات على الطريق لذلك يجب أن تُصنع من مواد صلبة وتمتص الصدمات وغالبًا ما يتم تصنيعها من فولاذ كربوني أو سبائك الفولاذ والنيكل، وتتوفر المحاور الأمامية بنوعين إما ثابت أو متحرك، ونقصد هنا أن المحور المتحرك يساهم في نقل السرعة وتوزيعها على الإطارات، والمحور الثابت يحافظ على الاتزان وأماكن الإطارات.[٣]
المحور الأبتر (Stub)
يعتبر هذا المحور في بعض الأوقات من ضمن المحور الأمامية حيث أنه يرتبط معه بأدوات تثبيت متنوعة، ولكن يبقى هذا المحور مستقل كأحد المحاور الرئيسية، وتتلخص وظيفته بالدعامة والاتزان، والتخفيف من الصدمات على الطريق.[٣]
المراجع
- ↑ "what-are-car-axles-what-are-the-types-of-axles", carpart, 19/8/2020, Retrieved 9/2/2021. Edited.
- ^ أ ب ت ث ج ح خ "top-6-signs-of-a-damaged-or-broken-car-axle", 800newagain, 13/10/2020, Retrieved 9/2/2021. Edited.
- ^ أ ب ت ث are essential components of,front, rear, and stub "Types of Axle", caranddriver, Retrieved 9/2/2021. Edited.
